СМИ

Для московских водителей середина лета — любимое время. Многие разъезжаются в отпуска, и дороги относительно разгружены. А вот за городом ситуация обратная: тут регулярно возникают многочасовые пробки из тех, кто решил выбраться из мегаполиса на выходных. Ещё сложнее ситуацию делает транзитный грузовой транспорт. На западе Москвы решением этой проблемы стал платный участок трассы М1 «Беларусь».

1 октября 1938 года, было создано Управление строительством дороги Москва — Минск. Ее маршрут частично совпадал со старинным Смоленским трактом, который веками связывал Москву с западными окраинами России. А сегодня это автомагистрали М-1 «Беларусь». Именно этот день считается датой, с которой начинается отсчет истории Минского шоссе. И это отличный повод вспомнить, с чего же всё начиналось.

В предыдущем материале о наших платных дорогах — М-4, М-11 и т.п., вызвавшем довольно бурную реакцию как их противников, так и сторонников, мы затронули кучу вопросов, повисших в воздухе. Что, к примеру, делать, если я забыл дома бумажник? Как получилось, что продаваемые транспондеры работают не на всех дорогах? Почему одновременно установлены жестяные и электронные знаки — кому надо подчиняться? Регламентирует ли государство стоимость проезда? Кто такой аварийный комиссар — медик, спасатель или продавец услуг?

С 15 января 2018 года на всех платных дорогах России можно оплатить проезд любым транспондером, независимо от того, какой оператор его выпустил. В 2017 году Государственная компания «Автодор» подписала соглашение о межоператорском взаимодействии со всеми российскими операторами платных дорог.